为水泥、冶金、矿山、船用、燃气轮机等配套的高速重载齿轮，已经介入国际配套，其中不乏像为德马克、西马克、美国PH这样的世界着名公司配套。
　　中国齿轮产业近年来发展迅猛，齿轮出产总值已达700亿元人民币，而且各类齿轮产品都得到全面发展。
　　自主汽车手动变速箱产品达到或接近国际水平。
　　恰是基于对此的清醒熟悉，齿轮专业协会不仅成立了材料与热处理工作委员会，而且每年都召开一次箱式电炉热处理方面的研讨会。王声堂表示，齿轮产品上水平离不开我国热处理工艺成套装备的支持。
　　 产业高速与重型变速箱产品已可认为跨国公司配套。主要是能匹配5吨～50吨的各种车型，并出口欧美等十多个国家；以长春汽车齿轮厂和重庆青山为代表的稍微型轿车手动变速箱也提高很快；以浙江双环为代表的摩托车、汽车齿轮专业出产企业已经为日本和欧洲企业配套；以天津天海同步器为代表的枢纽零部件企业也已介入国际配套。

    最凸起的表现就在于我国热处理工艺成套装备的数控化程度显著进步。尤其是催渗技术更引起了国外公司的关注。重齿、南高齿、杭前进在3~4级硬齿面淬火磨齿齿轮箱产品质量上，已经达到或接近国际提高前辈公司的水平。
　　 汽车变速箱产品质量的进步是从研究控制齿轮热处理变形开始的。而其质量水平与材料和热处理水平有着重要关系。从20世纪70年代热处理变形控制到20世纪末形成车辆齿轮钢采购尺度，齿轮行业经历了一段痛苦的试探过程。最近，他们又在长春组织举办了“2007年齿轮渗碳淬火研讨会”，100多位业内专家与齿轮出产企业、热处理设备及辅料制造厂家的代表共聚一堂，为如何进一步晋升齿轮质量水平交流研讨、献计献策。


　　齿轮专业协会秘书长王声堂在会上总结了我国齿轮产品近年来所取得的凸起业绩，他以为这也是材料和热处理上水平的结果。我国齿轮产品近10年有了长足的提高，不少产品已达到或接近国际提高前辈水平，但仍有相称大一部门齿轮与变速箱产品，在振动噪声与疲惫寿命方面与国际提高前辈水平差距显著，而这又与齿轮材料与管式电炉热处理装备及工艺水平息息相关，它们已成为中国齿轮产品赶超国际水平的瓶颈。近些年来，以德国SEW为代表的中小功率产业通用变速箱的国际大腕纷纷涌入海内市场，在与他们的同台竞争中，恒星、万杰、东力、通力等一批浙江民营企业表现凸起，产品质量水平提高很快，产品实现批量出口欧美。


      重型汽车变速箱表现尤为凸起，綦江、大同的产品也有不俗的表现。 20多年来，经由与爱协林、易普森等国外着名品牌的同台竞争，目前已经形成了具有中国特色的齿轮渗碳、箱式电炉热处理工艺与成套设备，国产热处理电炉设备的市场据有率逐年晋升，具有了较强的竞争力，一汽嘉信的箱式炉、连续炉，西安民生的井式炉都是佼佼者。


　　谈到齿轮产品与国外提高前辈水平的差距，王声堂以车辆主减速螺旋锥齿轮为例，指出，除了少数企业的产品达到或接近国外提高前辈水平，大部门企业的产品在疲惫寿命与噪声指标上与国外提高前辈水平差距较大，企业陷于低价低质的恶性竞争。近5年，经由多年的工艺锤炼和大规模的技术改造，我国一批企业已形成具有世界一流的高速与重载齿轮制造能力。

　　 陕西汉德车桥厂在中国车桥出产企业中第一个实现了技术出口，这说明在引进技术的基础上，结合中国国情，通过精益求精与二次开发，完全可以形成自主的产品系列，其中包括强型、淬火型、加强淬火型、加宽轮距型、13t～16t的系列产品等。

　　还有中小功率产业通用变速箱开始批量出口欧美。后来实践证实，假如不从齿轮钢材质量进行严格控制，单纯研究热处理工艺控制，汽车齿轮变形题目不可能解决。